1872年12月26日(清同治11年)，为了防止太古、怡和、旗昌等外国轮船公司控制中国航运业，清政府批准李鸿章提出的关于创立轮船招商局的奏章。1873年1月，轮船招商局在上海成立，李鸿章筹办，资本银200万两。同年开辟上海—日本航线，在南京、汉口、香港等地设立19个分局。招商局与外国轮船公司随即展开激烈商战，争夺市场控制权。1877年招商局以220万两白银收购美国旗昌轮船公司，拥有30多艘轮船，颇有盈利。1911年有轮船29艘，运输能力5万吨。辛亥革命后几经改组，1930年被国民党收归国营，运输能力并没有增长，反而改投房地产，占其总资产的80%。1949年后分裂成大陆、香港、台湾三个招商局系统。【轮船招商局，与日本三菱几乎同时起步，三菱也是以航运起家，实力远弱于招商局。结果到了伪中华民国时期，三菱已经成为日本最大的实业财阀，成为日本工业体系的核心。而国民党经营下的轮船招商局，却以房地产投机牟利。】
1872年(清同治11年)，在大隈重信、涩泽荣一等人推动下，日本取法美国银行制度制定了《国立银行法》。三井组负责在东京中央区日本桥1丁目海运桥畔，投资4.7万两，建设5层高的三井洋馆，这是日本最早的银行建筑。1873年7月20日，日本第一家银行——第一国立银行，在东京三井洋馆正式营业。该行实际并非国营，由三井、小野两家银两兑换店为基础，71名原始股东组成，由涩泽荣一出任总监，拥有货币发行权。此后几年，日本陆续出现了153家“国立银行”，均拥有货币发行权。由于钞票（国立银行券）发行泛滥，1881年由财相松方正义提出设立中央银行。1882年，日本历史上第一个中央银行——“日本银行”正式成立，三井家族为发起股东。随后日本银行陆续收回153家国立银行的发钞权，实现对货币总量的控制。在日本银行的监护下，日本的金融体系获得了空前发展。至1901年，仅商业银行就有1867家。在之后的10年中，银行体系对工商业的信贷规模翻了3倍，总存款规模翻了4倍，日本的铁路、航运、矿山、纺织、军工、机械制造、农业、贸易等行业，在巨额资金的刺激下，如火箭一般迅猛蹿升。日本六大外资银行，除汇丰外，尽数排挤出局。
【需要指出的是，日本在明治时期的工业化中，关紧本国市场大门，只引进外国技术，不支持引进外国资本，更不搞“招商引资”。通过日本国内资本和金融杠杆，实现工业投资。恰恰是抵御住了外国资本的入侵，使得日本得以独立自主发展工业体系。作为对比的是，毛泽东时期中国关紧国门，才有机会独立自主地升级工业体系。而中国在1978年改革开放后，大量引进外国资本，冲垮了中国产业基础，遗祸至今。日本第一国立银行在1971年与日本劝业银行合并，1986年跃居世界第一大银行。2000年合并为瑞穗金融集团，总资产高达1.178万亿美元。】
1873年经济大恐慌(清同治11年)，美国纽约证券交易所情形。起初，由于建筑联邦太平洋铁路的动产银行丑闻，金融市场很不稳定，像个充斥着欺诈和腐败的大阴沟。这一丑闻败坏了许多国会议员的名声，因为他们持有这个公司的股票。到了1873年8月，伦敦投资者都不敢碰美国债券了，一个记者说：“即使让天堂的天使来签字，美国债券也没人买。”接着，在北太平洋铁路股票的重创下，显赫一时的杰伊•库克财团，在1873年9月18日的黑色星期四一败涂地。这一惨败激起了华尔街的全面恐慌。纽约证券交易所自成立以来头一次关门10天。证交所外的角落成了破产者向隅而泣的地方。而摩根财团趁机脱颖而出，占据了美国政府融资的顶峰。
1873年(清同治12年)，北京圆明园谐奇趣主楼东侧面废墟旧照，德国人恩斯特·奥尔末摄。这张照片在谐奇趣东侧的小山上向西拍摄，可见主楼东立面的装饰非常丰富。在主楼南侧伸出的平台上，原有西洋石狮一对，照片上已经看不到了。两只狮子都倒在下面的废墟里，至今还能看见。当欧美国家全力在工业化进程中冲刺时，清政府在太平军、捻军、陕甘回乱等一系列内乱搅扰之下，耗尽了国库。然而，慈禧太后此时却想着要重修圆明园。这年正月，18岁的同治帝亲政，主持的第一件大事就是要重修圆明园，遭到百官上疏谏阻。1874年8月，在恭亲王奕昕等王公大臣联名谏阻之下，重修圆明园工程终于停工。1875年1月12日，同治帝死于养心殿东暖阁，年19岁，是清朝十二帝中最短命的。
1873年3月(清同治12年)，38岁的岩崎弥太郎（图左）将大阪三川商会更名为“三菱商会”，揭开三菱百年历史大幕。岩崎弥太郎出身破落武士家族，青年时得明治维新重臣后藤象二郎赏识（图右），为其刺探情报,1869年派往大阪土佐商会任职。1873年在后藤大力支持下，岩崎接手土佐藩（高知县）的债务，获得11艘商船，以此为基础组建三菱商会，经营海运。1874年日本出兵台湾，三菱趁机包揽军需运输业务，大发战争财。1877年西南战争爆发，三菱参与军事运输，又大赚一笔。至此，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达35464吨，占全日本汽船总吨位的73%，一跃而成为日本“海上霸主”，并控制了长崎造船厂，涉足银行、地产业。三井与三菱为争夺海运业务大打价格战，最终双方妥协，合作组建共同运输公司。1884年岩崎因胃癌病死，由他的弟弟岩崎弥之助（后藤象二郎的女婿）接掌帅位，开始向造纸、化工、啤酒、铁路等行业扩张。1885年三菱吞并共同运输公司，组建日本邮船（后成为世界最大航运企业）。1893年弥子助让哥哥的儿子岩崎久弥出任三菱社长，自己逐渐隐退。1894年甲午战争时，三菱积极参与军需运输及募集军费。1897年，长崎船厂建造了6172吨的“常陆号”，技术由英国引进，为日本研制大型船舶奠定了基础。1917年，三菱以造船部门为核心组建三菱造船（三菱重工前身）。1921年，三菱电机从三菱造船脱离出来。1931年九一八事变后，三菱积极参与侵华战争，从事军工制造及对华贩卖鸦片等罪行。期间，三菱和中岛公司一共生产了10449 架“零式战斗机”。1945年日本战败后，三菱财阀遭到拆分肢解。但1964年后又重新合并成三菱重工、三菱电机等核心企业。
“桥野高炉”遗迹，位于釜石市桥野町，始建于1858年，由大岛高任负责建设，是日本第一座西洋式高炉。1874年5月(清同治13年)，日本工部省设立釜石支厅，将桥野（Hashino）、大桥（Ohashi）、佐比内（Sahinai）和栗林（Kuribayashi）矿山国有化，筹建官营釜石制铁所。由英国人设计英式高炉（日产25吨），1880年9月13日建成出铁，但经营失败。1885年商人田中长兵卫仅以57000元的价格买下釜石铁厂，后设立釜石铁山田中铁厂。1897年日本建设八幡制铁所。到1913年，日本粗钢产量才26万吨，远逊于欧美。1934年，以八幡、釜石、九州、东洋、富士等钢厂为核心，组建日本制铁株式会社，1950年遭到肢解。1970年改组为“新日本制铁株式会社”（简称新日铁），成为世界最大的钢铁企业，钢产量3295万吨，超过美国钢铁公司的2850万吨。该厂现为新日铁釜石制铁所。
1874年2月 (清同治13年) ，德国西门子兄弟订造的法拉第号（Faraday）电缆敷设蒸汽船下水，取代了老旧的“大东方”号敷缆船。该船长110米，宽15.9米，排水量5052总吨，由英国纽卡斯尔泰恩河畔的的查尔斯·米切尔造船厂建造，用于敷设爱尔兰至美国的大西洋海底电缆，船尾部可以存放长达1700英里的电缆线。它在10年内共在大西洋两岸间铺设了5条电缆线。1923年退役出售后改装为煤炭运输船，1950年报废。
老毛那一代人拼了老命发展工业体系，为的是什么？是让中国社会陷入贫富分化的对立局面？是让国企破产工人下岗？是让全国汽车产业被外资巨头控制？是让社会主义国家被官僚体系把持分赃？是让中国社会矛盾激化，变成一个大号炸油桶？回答不了这些问题的人，能理解中国工业化？
我们的改革开放如果出现了新的资产阶级，出现了两极分化，那我们的改革开放就算失败了!——邓小平——-邓小平的话也要实事求是的去看。喊口号谁都会，但到具体问题上，就不一定谁都行了。邓的这句话是否正确，5-10年内可见分晓。
问题出在1953年由陈云、邓小平推动的农村粮食统购统销，出现超量征购，许多地方出现了农民闹粮事件，农村人口大量逃入城市。为了加强农村粮食统购统销，从1956年之后，国务院连续颁发了4个控制农民进城的文件。到1957年，正处于“一五计划”尾期，大批工业建设项目急需建设资金，但是苏联恰恰在此时停止了对华贷款，同时进入还贷期，中苏矛盾走向公开化。你问的建国初期外汇怎么来的，主要都是从苏联借来的。由于1957年之前有数千万农村人口流入城市，带来巨大压力。加之苏联贷款问题、工业建设资金问题、粮食统购统销问题。于是全国人大在1958年1月出台了《户口登记条例》，控制城乡人口迁移，加强统购统销。
在新中国早期的工业政策、财经政策、农村政策的决策过程中，刘少奇、邓小平、陈云等“留苏派”，引入了大量苏联模式。像城乡户口制度就是借鉴苏联的居民证制度，农村集体化、工农业剪刀差也是学的苏联的。这些政策在执行过程中出现了很多问题。而城乡二元结构的问题到今天也没有解决。尤其是改革开放后，邓推动的农村“包干到户”，削弱了农民组织的力量，农村基层组织的贪污腐败、农村宗族势力沉渣泛起，形成了大量社会矛盾。同时城市建设使得大批农民对土地抛荒撂荒，农民工成为城市建设的廉价劳动力，经受新一轮的剥削。也形成了全国超过5800万人的农村留守儿童。
美国同样采用的是中央集权体制，但是还加了一条分权制衡。1787年的美国宪法，明确规定美国联邦政府拥有国防外交等一切大权，把美国松散的联邦整合为统一的国家，联邦政府拥有国家主权，在立法、司法、行政上都拥有最高权力。