注：本文转载自井底望天的新浪博客，却非井底望天本人之作。
这个系列，非常重要
下面，俺要开始谈一个非常有意思的话题，这就是所谓“高铁”，“被高铁”和“高铁债务破产论”。
大家都知道，俺是坚决赞同高铁的。它代表了几个事情：
1 中国技术进步的代表和成熟（俺们是把加拿大法国德国日本统统玩了一把，然后顺理成章把高铁技术纳入囊中）
2 节能减排交通方式的推广
3 落后经济区域发展的契机
4 小时经济圈的打造，生活概念的改变。
最近，武广高铁正式开通，克服了利益集团（主要是航空部门，新广州站风波可是有意思的事情，等会再表）的层层阻碍，很不容易。
不料，一波未平，一波又起，这就是“高铁”-“票价”-“债务”连环风波。
俺最先留意到的是北京大学光华管理学院的一位老白，迈克尔·佩提斯 Michael Pettis教授。老佩说，中国的高铁，会是一个灾难，会吸收民生资金。咱们民生的事情真大，惊动了洋大人。
接下来，俺留意到北京交通大学赵坚教授，被引用，说，美国有次贷危机，咱们中国，未来会有高铁债务危机！
赵坚教授俺并不陌生，俺的兄弟今年春天写了个文章，高铁宏观货币原理论，其实就是针对赵教授的谬误的，当时他说修改了一下送给《财经》，可以想象，原稿退回。
再下来，是票价公布，轩然大波，一等票价749元，二等票价469元（2小时57分-3小时59分不等），1等和2等数量上大概是1:3。据说现在普通列车票价在80多到256的，俺查了一下，说“80多到256的”可能是有意压低了。空调普快无字头是硬座123，硬卧240（2506， 1262，分别为15、12小时），T字头是硬座140，硬卧257（T301，为11小时）。俺当然也有点意见，俺的看法是二等票价定300-350比较合适（考虑到速度大大提高这种服务的提升）。当然俺估计很快会有打折票出来，那样可能就会接近这个300-350。因为根据国内兄弟的经历，动车组常年卖票为7折，只不过知道的人不多，铁道部这方面要改进。
最轩然大波的是最近两天，因为说是T字头（特快）和Z字头（直达不停）要停开了！不得了了！俺“被高铁”了！网上申讨铁道部响声一片，大概有以下几点：
1 中国公民缺少权利，火车说停就停，“连用脚投票”的权利都没有了，黑暗啊！邪恶帝国啊！
2 为什么新旧两条线，T字和Z字在老路上跑，高铁在新线上跑，大道通天各走一边嘛！凭什么高铁跑，停TZ？这显然是铁道部这个垄断邪恶帝国，怕自己的高价高铁没人坐，驱赶咱小老百姓，也就是屁民，去为高铁买单！
3 普通票一票难求，达官贵人可以享受宽敞的，空空如也的高铁车厢！执政者、垄断者让咱倒退到古代，逼得俺买不起高铁票，又挤不上普通票，只能坐11路公交汽车从武汉走到广州。高铁是权贵阶层的玩物！（第3条和第2条有内在冲突）
4 铁道部隐藏了一个秘密，其实啊，只要大搞经济自由，让民营资本，自由的修铁路，自由的修高铁，就能带来竞争，就能让高铁，降到240块钱在武汉广州之间打个来回的最佳境界！垄断的邪恶再次证明了哈耶克大爷的通往奴役之路所言切切！
俺再顺带帮着发挥一下。
你，铁道部或者中国政府吧，剥夺了老百姓的行动选择权，是，坏人，
是为了你自己——铁道部或者中国政府——“牟利”，
（高票价）
结果，你还牟不了利，还要整个国家“破产”，
难道你不是坏人吗？
（Pettis和赵坚的中国高铁债务危机说）
你不仅是坏人，也是敌人，是小百姓的敌人。是民营资本家的敌人。是你自己的敌人。
做人衰到这个份上，俺看可以一头撞死了。
下面，俺要进行一番充分的展开，谈高铁、所谓“被高铁”和合理的高铁，问题与建言。希望能给咱政府，铁道部分摊点思考工作。
这里面，其实俺兄弟的货币注入理论，高铁不必赢利论是最根本的，但是想到，现在争论点还不在这个点上面，所以俺还是有针对性，先谈谈为什么T、Z次列车，会有取消和减少，谈谈合理的票价是多少，谈谈这位有趣的Pettis先生。大概分为以下几点：
3 高铁票价多少合适？
4 铁道部可能错在哪里？
5 Michael Pettis意欲何为？
6 高铁可能不能赚钱，但也不必赚钱的终极原理
