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2010-04-02 23:39 自动控制 ⁄ 共 1825字 评论 2 条
  在现代工业自动化生产中,涉及到各种各样的测量、识别、分选和检查。例如微小工件尺寸的精确测量,工件装配的段差和间隙的测量,产品包装上的条码和字符识别等。它们可能具有以下一些特点:高速大批量检测、检测精度要求高、被测对象尺寸微小等。   在上述的这些情况下,利用人工无法连续稳定的进行检测;另外,每个人的判断标准不统一也导致检测结果的不一致。这时,人们开始考虑把利用相机镜头来代替人类视觉并结合图像...
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摘要:近年来,美国、日本、欧洲发达国家领导人纷纷发表观点,支持氢能和燃料电池技术发展。2003年欧盟前任主席普罗迪宣布,目标到本世纪中叶,逐步转到一个基于可再生能源的,完全集成的氢能经济。 近年来,美国、日本、欧洲发达国家领导人纷纷发表观点,支持氢能和燃料电池技术发展。2003年欧盟前任主席普罗迪宣布,目标到本世纪中叶,逐步转到一个基于可再生能源的,完全集成的氢能经济。2007年,欧洲议会主席发布了欧盟“关...
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摘要:汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美,因而,车间的各个工艺环节都必须具备非常高的自动化水平,完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。 汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美,因而,车间的各个工艺环节都必须具备非常高的自动化水平,完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。 在汽车工业,优化的生产解决方案必不可少,欧...
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摘要: 汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美,因而,车间的各个工艺环节都必须具备非常高的自动化水平,完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。 汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美,因而,车间的各个工艺环节都必须具备非常高的自动化水平,完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。 在汽车工业,优化的生产解决方案必不可少,欧...
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典型的焊接机器人系统有如下几种形式:焊接机器人工作站、焊接机器人生产线、焊接专机。焊接机器人系统一般适合中、小批量生产,被焊工件的焊缝可以短而多,形状较复杂。 焊接技术作为制造业的传统基础工艺与技术,在工业中应用的历史并不长,但它的发展却是非常迅速的。焊接机器人是在工业机器人基础上发展起来的先进焊接设备,是从事焊接(包括切割与喷涂)的工业机器人,主要用于工业自动化领域,其广泛应用于汽车及其零部...
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本文详细比较了现有几类主流汽车总线系统的特点。这些比较将有助于界定下一代高安全性、高容错性的分布式汽车通信网络标准。 汽车总线协议 随着汽车功能的不断增加、可靠性要求的不断提高以及价格的不断下降,越来越多的电子控制单元(ECU)将被引入到汽车中。目前,在高端汽车中一般会有50个以上的ECU。为了使这些ECU能够在一个共同的环境下协调工作,也为了进一步降低成本,人们设计了针对汽车通信网络的总线协议。 一般来...
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本文详细比较了现有几类主流汽车总线系统的特点。这些比较将有助于界定下一代高安全性、高容错性的分布式汽车通信网络标准。 汽车总线协议 随着汽车功能的不断增加、可靠性要求的不断提高以及价格的不断下降,越来越多的电子控制单元(ECU)将被引入到汽车中。目前,在高端汽车中一般会有50个以上的ECU。为了使这些ECU能够在一个共同的环境下协调工作,也为了进一步降低成本,人们设计了针对汽车通信网络的总线协议。 一般来...
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摘要:如今汽车电子化程度越来越高,ABS、ASR、安全气囊、发动机电控喷射等技术不断应用到汽车上。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息,并通过汽车仪表显示出来,使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态,妥善处理各种情况,这对汽车仪表技术提出更高要求。 如今汽车电子化程度越来越高,ABS、ASR、安全气囊、发动机电控喷射等技术不断应用到汽车上。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息,并通过汽车仪表...
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摘要: 汽车仪表作为汽车行驶状态的显示器,受到越来越多厂商的关注。汽车总线技术的不断升级,也要求汽车仪表适应这一趋势,此外,显示材料及技术的不断突破,也为汽车仪表的发展提供了广阔空间。 汽车仪表作为汽车行驶状态的显示器,受到越来越多厂商的关注。汽车总线技术的不断升级,也要求汽车仪表适应这一趋势,此外,显示材料及技术的不断突破,也为汽车仪表的发展提供了广阔空间。 汽车仪表要具备总线功能 未来汽...
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汽车用传感器技术是促进汽车电子化发展的关键技术之一。目前,一般普通汽车大约装有几十只到近百只传感器,而高级豪华汽车大约使用200—300只传感器。汽车用传感器主要应用在汽车发动机控制系统和汽车状态控制系统中。 1 汽车发动机控制系统用传感器 由于发动机控制系统中的压力、温度、气体浓度、流量、位置和转速、爆震等传感器,使用于高温(发动机表面150℃、排气歧管650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(100%R...
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