停车场管理系统是通过非接触式卡或车牌识别来对出入停车场的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效地控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
一、厦门高崎国际机场停车场升级改造概况
厦门高崎国际机场是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，2014年T4候机楼的正式启用开启了高崎机场双楼运行新时代。高崎机场T3候机楼建筑面积12.98万平方米，T4候机楼建筑面积10.8万平方米，2014年全年高崎机场保障飞机安全起降17.43万架次，首次突破年旅客吞吐量2000万人次大关，完成旅客吞吐量2086.38万人次。目前，高崎机场停车场主要分为收费类停车场和的士车停车场两大类。收费类停车场全部用于社会车辆停放，24小时全天开放，包括T3候机楼地下停车场(以下简称“T3停车场”)、地面东停车场以及T4候机楼地面停车场(以下简称“T4停车场”)。的士车停车场是用于提供的士车储备停放场所。T3停车场于2013年正式启用，只限小型汽车停放，可提供车位1075个，设计4进11出共15条车道。地面东停车场主要供大、中巴车停放，可提供车位370个，设计6进1出共7条车道。T4停车场与T4候机楼同时启用，可提供小型车停车位819个、大中巴停车位60个，出入口设计4进5出共9条车道。
这些停车场在使用初期对于该机场的停车需求有很大的缓解作用，但近年来，随着客流量的不断提升，机场停车量日益增多，机场停车场面积大，车流量大、周转率高，其管理难度也随之增大。从目前来看主要面临的问题有：机场道路上车辆逃费较多;场内车速较快容易发生刮擦;司机为图方便占离候机楼近处停车;机场航站楼配套停车场收费高，令想自驾去机场的旅客望而却步等等问题都是机场停车场需要解决的问题。为了解决这些难题，使车辆管理服务水平与机场国际化、现代化的形象相得益彰，高崎机场不断改进车辆管理措施：2015年春节前后，机场在出发层的引桥出入口设置了高清抓拍监控系统和醒目告示牌，用以实时监测出发层道路交通状况;4月10日起，机场实行出发层限时8分钟通过措施，要求进入T3、T4候机楼出发层的车辆通过时间不得超过8分钟，违者将被罚款200元，以缓解出发层道路拥堵、通行缓慢的状况;7月至8月中旬，机场又对所属停车场进行了全面升级，引入新技术，构建机场智慧停车场。
此次高崎机场停车场升级改造主要包括三个方面：T3停车场、地面东停车场、T4停车场、的士通道、机场大巴通道、公交通道、核准通道(军警务车、公务车专用道)以及贵宾通道等所有出入口共计64条车道，全部改用科拓视频免取卡收费系统，系统已于8月20日投入运行;同时，T3停车场内1075个车位已经全部升级安装数字视频寻车系统，目前已施工完毕并投入运行;另外，T3、T4停车场将接入停车应用平台“速停车”，开通微信支付停车费、手机寻车、定期提醒等一系列手机停车服务，不久即可上线启用。
二、新技术的应用
机场领域的停车场管理系统市场规模与住宅、写字楼等相比较小，但却是厂商一直重点关注的领域，应该说很多大型枢纽机场应用的停车场管理系统代表了停车场管理系统最新的技术发展方向，属于高端应用领域。这次高崎机场停车场在改造升级中主要应用的一些新技术主要有：
1.基于车牌识别的视频免取卡技术
在改造建设中，高崎机场所有出入口车道都改用视频免取卡收费系统，这不仅实现了全部车辆秒速进出场，也是机场停车场建立无人值守管理模式的开始。
视频免取卡收费系统是以基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证，通过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费。传统的停车场普遍采用近距离刷卡或取票方式作为车辆进出场的凭证，这些方式存在诸多不足，比如车主进出场必须停车刷卡/取票、上下坡道刷卡容易造成溜车、高峰期容易造成堵车等，而基于车牌识别的视频免取卡系统集摄像机、闪光灯和控制机等设备于一体，可以对车辆进出场进行快速地处理和收费，当车辆靠近停车场入口并触发地感时，系统控制机内的摄像机就能快速抓拍车牌，再由管理软件进行车牌数据处理和停车信息记录，并且道闸迅速抬杆放行，车主无需取卡/票进场。
在具体应用中，基于全数字多维车牌识别技术，视频免取卡收费系统自动抓拍入场车辆的车牌、车型图像，并对图像进行快速处理以完成车牌识别，而后自动提杆放行，无需车主(旅客)停车取卡刷卡，更无需工作人员人工操作;车辆出场时，系统会再次对车辆进行车牌识别并自动结算停车费用，快速高效。值得一提的是，T3、T4停车场的出口处均设有现金车道和已缴费(快速)车道，未缴费的车辆走现金车道，系统自动核算其停放时长及应缴费用;已缴费的车辆离开时可直接走快速车道，系统识别核对后自动提杆放行。
系统还会对来往车辆进行智慧筛选与配比，不论是走的士通道的的士车、走公交通道的公交车，还是走核准通道的军警车、公务车等，系统都能快速识别车辆类型并判断是否放行。此外，系统配备主、辅两台卡口高清数字摄像机，对车辆进行车牌识别的同时还可实时录像，因而具备车道监控功能，再加上系统与系统之间、系统与服务器之间可进行远程监控与对讲，使得停车场工作人员在岗亭内就可随时掌握机场停车场的整体情况，既节省人力成本，又方便实时管理。
2.场内车位引导及反向寻车技术
T3停车场车位数多而且离机场主楼最近最方便，因此一直是高崎机场极为重要的对外形象窗口。2012年，T3停车场引进了科拓超声波车位引导系统为来往车主提供停车引导服务。现在，机场停车场管理方再次与科拓展开合作，将T3停车场原有的超声波车位引导系统全部替换升级为数字视频寻车系统，实现了停车引导、快速找车以及过夜车辆自动查询等多重功能。
视频寻车是基于视频识别的车位寻找、引导系统，应用中每个车位上方均安装有数字视频车位检测终端，内置百万像素高清数字摄像机，支持连续抓拍功能，可快速拍取识别每个车位当前的车位状态、车牌号码等信息。检测终端集成红、绿两色状态指示灯，红灯表示已经有车辆停在这个位置上，绿灯则表示该车位目前没有车辆停放。车主驾车进场时，场内外的车位引导屏上会显示当前该地段各方向的空车位数目，而随着车辆停放的增加或减少，引导屏上数字会随时变化，以引导车主快速找到车位停放。另外场内及各个出口处都有放置智能找车机，车主点击首页的“我要找车”后便出现找车程序，页面会提供按数字、时间、车牌、车位编码四种方式帮助车主找车，不管采用哪种方式，只需30秒即可轻松找到爱车。智能数字视频寻车系统的设置还实现了过夜车辆自动查询的功能：通过对T3停车场每个车位信息的实时采集整理，系统能够有效统计计算场内车流量、车位使用率等信息，工作人员通过系统后台即可了解到停车场各个时间段的使用情况，无需再人工查询。
“视频寻车”是这几年停车场管理发展的一个趋势，早期的寻车方式主要是人工寻车以及刷卡寻车，由于人工寻车和刷卡寻车等技术具有不同程度的缺陷和不足，从而给更加简捷、实用、可靠、精准定位的智能视频寻车系统提供了巨大的机会。2010年，科拓率先推出停车场找车机系统，首次将“视频寻车”由概念转为实际应用，此后几年，各地掀起了“视频反向寻车”的应用热潮。目前，市场上很多厂家相继推出视频寻车系统，市场竞争日益激烈。
这一两年视频寻车技术相比刷卡寻车、拐弯处视频寻车而言取得了长足的进步，人力角色及人工记忆在系统中的淡化使之具备了优良的操作性和实用价值。同时，考虑到便捷管理，视频寻车系统还支持数据分析和挖掘，能够有效统计停车场车流、使用率等信息，便于车场管理方及时掌握停车场的使用状况，加快停车场的车辆周转，从而降低运营成本，提升停车场的管理水平。不过我们也看到，在实际应用中视频寻车系统依然存在一些问题，例如反向寻车系统与原有的停车场进出管理系统、收费系统如何能更好地全面兼容、共享资源，如何让视频寻车系统更好地符合消费者和客户的使用习惯等，这些都是今后提高这一系统推广度、实用性时需要重点关注的问题。
3.接入手机停车应用平台 融入互联网元素
在互联网技术日益发达的今天，高崎机场全力打造“智慧机场”，不仅对T3、T4候机楼进行了无线网络全覆盖，还在T3、T4停车场接入手机停车应用平台“速停车”，让停车场进行了一次“智”变。
“速停车”以线下智能停车系统为设备基础和数据来源，帮助高崎机场停车场将原有的运营模式转移到互联网平台上，使停车系统、机场、服务及车主连通互动，实现线上和线下的真正无缝融合，开通移动支付、手机查询、手机寻车以及定期提醒等服务，助力机场停车场转型为“互联网+停车场”。
眼下，“互联网 ”概念炒得火热，停车场也不例外。“互联网+停车场”以整合停车资源为基础，借移动互联网为媒介，实现城市停车资源信息化共享，为车主和停车场构建了一种基于互联网模式的“速停车”场景应用。目前，这种新型停车场已经在北京、上海、广州、厦门、武汉、福州等多个城市出现：车主可以随时随地通过手机查询停车场位置、空车位信息、预定车位，并进行路线导航;停车场能不停车快速出入，无需刷卡(或取票)，系统视频识别车牌信息，自动核算停车费;场内引导标识清晰，告诉车主空车位在哪，加快车流疏解;车主停好车后，系统立即自动车辆定位，当车主要离场时，既可通过场内找车机快速找车，也可掏出手机随时查询爱车位置。基于对市场、对车主用户、对产品重新审视的互联网思维，“互联网+停车场”简化了停车流程，改变了人们的停车习惯，更高效地利用了现有停车系统，有效缓解了停车供需矛盾。目前随着越来越多的停车场引入互联网模式，停车场日益智能化已是不争的事实。作为城市静态交通里重要的一环，“互联网+停车场”在实现城市停车资源最大化利用、解决停车难问题的同时，也将大大促进智慧城市建设。
结语
从实施效果看，免取卡停车、场内车位引导和反向寻车、手机停车应用、移动支付停车费等停车场新技术的应用，为机场往来旅客营造了舒适的停车环境，节省了不少停车时间。对机场而言，管理方节约了人力支出，并且将停车服务进行了流程上的简化、改造和升级，为来往旅客提供贴心的机场服务，以停车场的“智”变带来了旅客体验提升的质变。
