最近因为 温州出了一桩大事故，有幸看到了广东电视台的报道和新闻评论。这个事故发生的时间，也有另一件大事情发生，就是挪威发生了枪击和爆炸案，震动了整个欧洲。而美国正好就是白宫和国会，关于国债封顶的斗争，到了拼刺刀的白热化阶段。所以中国动车事故，没有成为热炒的头条。大概只有日本的新闻女主播高兴得捂着嘴巴笑，整个日本国民心态幸灾乐祸。咱们当然不能跟这样的人一般见识，只不过小心核辐射，不要乱买日本货就行了。 广东电视台的新闻评论，说是铁路事故，是体制问题，是政企不分问题，就差没有说，是私有化程度不高问题了。
铁路本身当然是有问题的。就算是没有这次的事故，大家已经对各类动车组过了保修期，而铁路自身的技术维修能力可不可顶上大梁，有保留意见。因此整个体系稍微慢下来一点，好好整顿一下，把各类隐患排除一下，是比较明智的选择。当然刚刚铁道部高层换将，在整顿过程中，如果不是以技术和管理作为切入点，而变成各派人事斗争，站位选边，内斗加剧而导致军心涣散，引发小事故层出不穷，那么就走歪了路了。
铁路出车祸，不止一次了。生命的丧失固然可悲，但是要是以人血馒头为武器，把一个新生事物和新技术给彻底消灭，就是要大家防止出现的趋势。以高铁的竞争对手航空业为例，就是现在咱们还是时不时看到飞机跌下来，造成几百条生命的丧失，但是这个没有制止大家继续坐飞机。对铁路也是一样，好好把事故原因查清楚，不要满足于处罚了什么人，而是要把程序、制度和运作提高上去，把技术安全摆到首位。这样才是真正的事故处理的路子。 因为我们也不是技术内行，所以不能像媒体的记者一样，自己出版技术分析报告。等一等专家的调查意见出来，在作定论。
至于铁道部本身，早就是大家看准的一个靶子。从铁路运营方面来看，因为新线路的建立，旧有的客运线路，里面的商机无穷，自然就会成为各派利益集团眼红的目标。可以预见，关于铁路部门如何糟糕的舆论会越演越热闹，要求瓜分掉铁道部的各条运行线路，尤其是利润丰厚的客运线路的经营权的呼声，会比较高涨。
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如果铁道部一直是大家眼里的肥肉，以前石油、电信等等没瓜分前，它还不够肥，现有肥牛肥羊已经分光了，它也借高铁长肉了，是要被分了。。。10年前上海磁浮和轮轨之争就是此事的预演，现在借此事，可能铁道部要在劫难逃了。。。
德国1998年高铁也出过事，死了100多，2005年新干线冲进民房，我当时就在日本，所以请不要说外国的月亮圆；
上面有人说过，东电是私企，煤矿也是私企，所以不要相信广东媒体，连汉语口语都排斥的地方（原想说的可能带有地域问题），基本靠剥削内地人发达的地方
说句难听点，温州事故，也就是落在铁路上算个大新闻，要是落在公路上——私有化的、效率更高的公路上，地方台上个新闻就算不错了吧。同一事件京珠高速上烧死了46个，怎么不见专家出来喊公路运输国有化刻不容缓？
看了上面的留言，我想到可以体会当年毛主席在庐山会议期间的痛苦，政策也好，指挥也好，是人做的总会出点问题，怕就怕出了问题，被人抓住不放，要借此兴风作浪，所以毛当年咬牙处理了彭也许真的有其合理性。。。博主以前的一段文字提到一个比喻，希望大家在想想：现在的问题是大家围着圆桌吃饭，有人吃的多有人吃的少，解决办法可以是加菜，也可以是在桌面上加个转的东西，当大家平均一下；结果是有人跳出，说自己吃的少，要掀了桌子，结果大家都没有吃。。。问题是上面为什么有那么多人同意掀桌子的论调呢？那么多人替私有化铁路代言，正常吗？不说私有化了服务质量好坏，安全高低，铁路私有化了，请问万一打仗了，怎么办？不要说和你我无关！
请你想想日本东电放出的福娃，想想欧洲之星在海底隧道的事故，想想齐伯林飞艇的燃烧，想想泰坦尼克的冰海沉船，想想山西矿难，再想想华尔街吃人不吐骨头的犹太人。。。请问铁路私有化的结果是什么？结果就是老板第一时间跑路，留下政府用纳税人的钱擦屁股。。。