1905年5月15日（清光绪31年），日本自行建造的第一艘前无畏舰“萨摩”号，在横须贺海军工厂开工。该舰长137米，宽25.4米，满载排水量19700吨。装备4门12英寸主炮和12门10英寸二级主炮。由于技术原因，直至1910年3月25日才服役。竣工时为当时世界最大的战列舰，但因为英国无畏舰出现，所以立刻变得落伍。为了赶超世界海军发展的这一新变化，日本于1911年开始建造“金刚级”战列舰，首制舰“金刚”号还须在英国开工，这是英国为日本建造的最后一艘主力舰，紧随其后的“比睿”、“榛名”、“雾岛”号分别由横须贺海军造船厂、神户川崎造船厂、三菱长崎造船厂承建，于1915年4月19日前全部建成，标准排水量为27500吨，在以后经过改装后更高达3万多吨。在“金刚”号的建造过程中，川崎造船厂、长崎造船厂都派出了工程技术人员赴英国学习，随后“榛名”号和“雾岛”号的建造演变成了一场“劳动竞赛”。1913年11月17日，在进行主机试车前夕，“榛名”号的蒸汽轮机发生故障，虽然故障不大，6天之内就可修复，但负责制造主机的川崎神户船厂造机部长条田恒太郎还是深感责任重大，于次日清晨留下遗嘱后在家里引刃，自裁谢罪。这种全民族的造舰狂热成就了日本造船业的飞速发展，这级军舰的建造完成也标志着日本的造船水平已经跨入了世界先进行列。【同时期的中国，在官僚阶层鼓吹“造船不如买船、买船不如租船”的买办政策下，中国造船业陷入破败萧条惨状。】
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1905年7月19日（清光绪31年），孙中山受日本黑龙会会长内田良平所召，从法国回到日本。此时黑龙会正在谋划联合中国在日留学生，组建一个反清组织。在内田良平、宫崎寅藏撮合下，孙中山与黄兴、宋教仁、陈天华、张继见面，并开始筹划联合各反清组织。除了孙中山的兴中会、黄兴的华兴会、章太炎的光复会、张继的青年会外，还有一批乌合之众也被找了进来。比如后来臭名昭著的国民党极右翼小团体“西山会议派”（林森、居正、谢持为代表）。7月30日，各派在东京赤坂区桧町三番地黑龙会会所，召开中国革命同盟会筹备会议，共79人出席。会议确定会名、入会誓词及入会手续，推出会章起草人员。与会人员宣誓成为首批会员。（据史学家章开沅研究：之所以取名“中国同盟会”，显然受日本政界的影响，如1900年犬养毅、头山满创建的“国民同盟会”。）1905年8月20日下午，在东京赤坂区灵南坂，日本国会众议员阪本金弥子爵（犬养毅的冈山同乡）的宅邸，举行中国同盟会正式成立大会。1939年12月，同盟会元老冯自由在其撰写的《革命逸史》中，写到孙中山在会上行主席身份，而会下却对内田良平等日本黑龙会首脑行“跪接跪送”的帮派礼节，董修武、邓家彦、徐锡麟等人对其颇为鄙视。一边是日本工业经济突飞猛进，另一边是日本政府利用中国反政府组织，破坏中国稳定，挑动中国陷入四分五裂的内战状态，趁机抢占中国市场。
1905年（清光绪31年），德国柏林，西门子公司研制的电动出租车，有480公斤重的电池，能行驶80公里。百年过去了，电池技术依然是制约电动车发展的关键瓶颈。
1906年（清光绪32年），修建中的法国巴黎地铁4号线，是首条穿越塞纳河底的全地下线路。塞纳河底隧道用沉管法取代了传统的明挖回填法。两端封闭的隧道沉管，从岸边用起吊机吊起，垂直放入河床中，再由牵引机牵引至预定管位，最后浇注固定。管内的施工工地进行了空气加压保证施工正常进行。由于这一带土层稳定性差，施工工场使用了十余根管子的冰冻盐水来达到-25℃，以冷冻土层。
1906年前后（清光绪32年），南非金矿里的中国契约劳工。1884年，南非东北部的德兰士瓦共和国（又称布尔共和国），发现了世界最大的金矿——威特沃德斯兰德金矿。布尔战争结束后，南非金矿急需大批廉价劳工。1904年，美国工程师胡佛（后任美国第31任总统），设立空壳公司，从中国各地骗招劳工，赚取佣金。从1904年至1906年，南非德兰士瓦共招契约华工63811名，这些华工分别从香港、秦皇岛、烟台、天津、广州、梧州及上海等地贩运出口，期间死亡2485人，永久伤残3787人。压榨华工使英国控制的德瓦士兰政府声名狼藉，遭到国际谴责。而胡佛因此发了横财，赚取43万美元巨额佣金。到1913年胡佛夫妇离开中国时，个人资产已达400万美元。
1907年12月16日至1909年2月22日，在美国总统罗斯福的推动下，美国大白舰队（The Great White Fleet）的16条前无畏舰、7艘雷击舰（驱逐舰的前身）和5艘辅助舰（2艘补给舰、1艘维修舰、1艘游艇、1艘医院船），组成1.4万人的环球巡航舰队，用来震慑日本。但是当英国推出无畏舰后，大白舰队顿时变成了过时的舰队。美国开始了大规模的造舰计划，造出8艘2万吨以上的超无畏舰。
1908年(清光绪34年)，世界最高的铁路——秘鲁中央铁路（Lima-Huancayo Railroad）建成通车。该路于1870年开工，起于秘鲁首都利马，向东穿越海拔4800米的安第斯山脉，经奥罗亚至万卡约，全程330公里，其中蒂克利奥站海拔4818米。修建这条铁路主要是为了开采拉奥罗亚（La Oroya）和摩洛柯恰（Morococha）的铅、锌矿。由于工程艰巨，秘鲁从中国骗招大批契约华工，照片摄于1931年。由于高山缺氧环境，乘客经常出现头晕呕吐。直至2006年中国青藏铁路二期通车后，打破了这个百年纪录。
1909年10月2日（清宣统元年），由中国人设计建造的第一条铁路——京张铁路举行通车典礼。京张（北京至张家口）铁路全长449里，耗资1046万银元，由总办詹天佑负责设计建造经营，始建于1905年。这是京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）与同事合影。【1880年7月，日本第一条自主设计建造的铁路，京都-大津线通车，长度仅十余公里，但日本的铁道技术由此起步，比中国早了30年。】
1909年（清宣统元年），首届巴黎航展在法国的大皇宫举办，但这时的航展仅限于法国航空爱好者参加。展品中除了早期的飞机和引擎外，还有不少的气球——在20世纪初，气球被人们认为是必不可少的飞行物。图为1909年9月25日，气球被摆放在首届巴黎航展的中心位置。展厅里面这些最原始的飞机，寄托了人们对飞行的梦想。
1910年（清宣统二年），沙俄摄影师谢尔盖·米哈伊罗维奇·普罗库金·戈尔斯基（1863-1944 年），采用特殊的三色幻灯片彩色摄影法，在沙皇特许下拍摄的俄国照片。照片为西伯利亚大铁路，乌斯季卡塔夫（Ust Katav）的扳道工。西伯利亚大铁路是世界最长的铁路，横贯俄国大陆，从莫斯科直至海参崴，全长9332公里。于1891年始建，1916年全线通车。成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。铁路通车后，荒芜的西伯利亚得到开发，人口成倍增长。同时打破了亚洲势力平衡，俄国与日本、中国在远东的势力争夺更为激烈。
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1910年（清宣统二年），日本东京，小川一真摄影，手工上色照片。这一年12月，23岁的蒋介石（当时叫蒋志清）从东京振武学堂毕业，被分配至新泻县高田町，日本陆军第13师团野炮兵第19联队，成为一名日本军人，联队长是飞松宽吾。日本陆军第13师团，也是1937年南京大屠杀的元凶之一。
