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工业革命:世界工业化三百周年回眸(九)

2013-01-23 06:40 历史·地理 ⁄ 共 2139字 ⁄ 字号 评论 1 条

    1865年(庆应元年),日本德川幕府末期,尊皇攘夷派的核心人物(萨摩藩、长州藩、佐贺藩、土佐藩的贵族武士),与荷兰裔美国传教士沃贝克(Guido Herman Fridolin Verbeck),在长崎英语传习所(济美馆)合影,其中甚至包括后来的明治天皇。沃贝克(1830-1895)毕业于荷兰乌得勒支理工学院,22岁时前往美国做土木工程师。1855年因霍乱大难不死后,进入纽约奥本神学院,立志成为传教士。1859年被荷兰改革教会派往日本长崎。1864年8月开始在长崎济美馆外语学校教授英语。他的学生中包括大隈重信、伊藤博文、大久保利通、相乐泰、副岛种臣等人。在幕府时代,长崎港是日本与西方接触的窗口,一批西方传教士、商人,成为日本人接触西方科学技术的老师。他们对于日本在明治维新中形成“富国强兵、殖产兴业、文明开化、开港通商”的政策,产生了重要影响。1862年,24岁的日本摄影先驱上野彦馬,在长崎开设了照相馆。这张神奇的照片据说由他拍摄。照片中包括:明治天皇、高杉晋作、岩仓具庆、岩仓具定、桂小五郎(木户孝允)、大久保利通、西乡隆盛、西乡从道、大隈重信、井上馨、伊藤博文、江藤新平、広沢真臣、日下部太郎、大木乔任、后藤象二郎、胜海舟、坂本龙马、陆奥宗光、副岛种臣、川路利良、黒田清隆、五代友厚、森有礼等46名影响日本近代史的核心人物。由于年代久远,该照片的真伪判读仍存在争议。这批手执利刃的日本武士,翻开了日本近代工业化的历史。

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    1865年(清同治4年),日本德川幕府在东京南部的横滨市,设立横须贺制铁所。1871年(明治4年)改名为海军管理的横须贺造船所,为明治时代初期唯一的国营造船厂。该厂发展起炼钢、炼铁、蒸汽缸、铸造、船台、船渠等分厂,拥有机器116种,各种熔炉、铸炉50座,工人近1千人。1880年造出了完全由日本人自己设计的第一艘军舰——磐城号木壳蒸汽船(排水量667吨,舰长50.5米,宽7.9米,蒸汽机659马力)。1888年以后,横须贺造船厂陆续建造了松岛号、桥立号、秋津洲号等炮舰,成为甲午海战中日军的主力舰只。1925年昭和时代以后,横须贺负责建造战列舰及航空母舰,包括:凤翔、天城、龙骧、飞龙、翔鹤、祥凤、瑞凤、龙凤、千代田、云龙、信浓。1945年被美军接管使用。

    1865年5月(清同治4年),蒙古亲王僧格林沁在山东曹州同捻军作战中被杀。清廷命两江总督曾国藩为钦差大臣前去剿捻,李鸿章代理两江总督。9月20日,李鸿章以原上海虹口美商旗记铁厂为基础(由江海关以4万两白银购得),并入上海洋炮局、苏州洋炮局,及曾国藩遣容闳赴美国购买的百余台机器,成立江南机器制造总局。1866年6月25日,闽浙总督左宗棠奏请成立福州马尾船政局。李鸿章受此刺激也筹划建造造船厂。年底曾国藩由于剿捻无功,回任两江总督,李鸿章转派去剿捻。由于虹口工厂生产军火,遭到外国人反对,江南机器制造总局便迁往上海县城南面的高昌庙,黄浦江边建设新厂,1667年冬竣工,这便是以后的江南造船厂。该厂几年内拓展到400亩,下设机器厂、木工厂、洋枪楼、汽炉厂、铸造厂、轮船厂等,船坞长99米。1868年7月23日,江南制造局第一艘木壳明轮蒸汽船下水,取名“恬吉”号(长56.4米,排水量600吨,功率288千瓦)。但是由于当时中国并未着力发展钢铁、化学、机械等基础工业,加之官僚腐败贪渎,江南厂大部分原材料需高价进口,经营中出现诸多问题。基础工业体系及人才教育、金融财税体系的缺失,让中国近代工业化,在起步阶段,即如同无根之木。

1866年(清同治5年),闽浙总督左宗棠在福州创办马尾船政局,聘用外国技师制造舰船。数月后左宗棠奉调西北,由船政大臣沈葆桢(林则徐女婿)主持。这是中国第一个近代造船厂,由铁场、船场和学堂三部分组成。1867年12月建成第一座船台,并正式开始造船。1869年10月建成第一艘木壳蒸汽帆船炮舰“万年清”号(排水量1450吨),造价16.3万两白银。至1884年共建成25艘兵船。1884年8月马尾海战中,福建水师全军覆没,马尾船政局遭到法国军舰炮击,厂区严重损毁。马尾船政就此走向没落。照片为1870年代拍摄的马尾船政局全景。

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    1866年前后,中国苦力在修建美国太平洋铁路内华达州洪堡平原段(Humboldt Plains in Nevada)。中央太平洋铁路公司官方摄影师阿尔弗雷德·哈特(Alfred A. Hart)拍摄。在1803年美国购买路易斯安娜后,获得了北美中部辽阔国土。1848年又从墨西哥手里获得了加利福尼亚、新墨西哥地区140万平方公里领土。为了消化西部资源,1862年,美国总统林肯下令修建太平洋铁路。这条长达3000公里的铁路,横跨北美洲,工程极其艰巨。1865-1869年间,美国中央太平洋铁路公司,从中国招募了1.5万名华工,赴美国修建铁路(死亡超过4000人)。1869年5月10日,太平洋铁路全线贯通,美国的西部大开发进入高速成长期。一大批金矿、铜矿、水银矿得到开发。旧金山、拉斯维加斯等西部城市因此而兴。

来源专题世界工业化300年

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