1875年6月2日 (清光绪元年)，28岁的苏格兰裔美国人亚历山大·贝尔与其助手沃森，在美国波士顿法院路109号的家里，利用电磁感应现象，实现有线电话通话。1876年3月7日，贝尔获得电话发明专利（编号174465），但其后与格雷等人发生旷日持久的专利争夺战。1877年9月，贝尔在岳父哈伯德等人的资助下，于波士顿创办了贝尔电话公司。1878年，纽约与波士顿建成300余公里的电话线。1885年3月3日，贝尔电话公司更名为美国电话电报公司（AT&T），百年后发展成为世界最大的通信公司。【1877年1月（光绪三年），上海轮船招商局托洋人造传声器一副，其电线自金利源栈房通至总局公务厅。这是中国架设的第一条电话线。】
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1875年(清光绪元年)，比利时裔法国电气工程师格拉姆，将改造后的直流发电机，安装在法国巴黎北火车站（Gare du Nord）发电厂，该厂是世界第一座发电厂，供弧光灯照亮火车站台。1879年，美国旧金山实验火电厂投产，成为世界上最早出售电能的火电厂，同年爱迪生改制成功碳丝白炽灯。人类由此进入电力照明时代。
1875年（清光绪元年），李鸿章在上海创办的江南机器制造总局龙华分局枪子厂。抗战爆发后，1937年8月该厂经杭州、河南巩县，辗转武汉、株洲内迁四川，1938年4月迁至重庆西北郊詹家溪（今双碑）嘉陵江畔，后改称兵工署第25厂。1949年12月7日，重庆解放后，由重庆军事管制委员会接管工厂。1953年4月1日，该厂更名为国营451厂，仍然是军工企业。1958年6月，工厂对外名称定为国营嘉陵机器厂。1980年转产嘉陵牌摩托车。
1876年5月10日下午（清光绪二年），美国费城世界博览会开幕，美国总统格兰特与巴西国王佩德罗二世一起拉动开关，启动了当时世界最大的柯立斯蒸汽机（Corliss steam engine）。该机由1830年代创立的柯立斯蒸汽机公司捐赠，高14米，飞轮直径9.1米，重达600吨，总功率1400马力，通过全长23公里的电缆，将动力传输到会场中的各台机器上。展会后拆卸，转卖给乔治普尔曼的芝加哥工厂，一直运行至1910年当废品出售。
1876年6月30日（清光绪二年），英国鸦片巨头怡和洋行，在上海擅自铺设的吴淞铁路（上海河南路桥—吴凇口，14.5公里长，英国窄轨设备）开通运营，成为中国第一条营运铁路。运行一年后由清政府花费28.5万两白银赎回拆除，钢轨车辆运往台湾准备修建纵贯铁路，后废弃。1881年5月，清政府开工兴建第一条官办铁路：唐胥铁路，全长11公里，标准轨距，耗银11万两，用于开平煤矿运输。图为吴淞铁路（上）与唐胥铁路（下）资料照片。
1876年7月（清光绪二年），日本三井银行和三井物产同时成立。三井财阀的历史要比三菱早得多，祖上为名门豪族，以酿酒当铺业为生。1673年，三井财阀始祖三井高俊在江户（东京）开办和服店，兼营钱庄生意，并资助诸侯，成为特权商人。1868年明治维新后，三井果断支持明治政府，全力代发太政官札纸币，由此获得货币发行权和对外贸易特权。三井银行脱胎于三井家族遍布日本的31家银两兑换店，开业当年的存款总量就高达1137万日元，还有228万美元存款。中央财政收入的一半都存进了三井银行。以这样雄厚的财力，三井开始大举投资实业，在铁路、纺织、制纸、海运、煤矿等行业，形成了一个以金融为核心，以各类实业为骨干，相互依存，相互借力的超级财阀。三井物产则由27岁的益田孝率16名职员白手起家，当年即获得日本政府官营三池煤矿的海外代销权。1877年三井物产在上海开设支店，以此为据点，出口米谷、煤炭、茶叶、生丝等初级产品，同时成为日本在华情报机构。日本棉纺织业兴起后，三井物产成为日本纺织品对外倾销的龙头。1912年辛亥革命后，孙中山与三井物产勾结，试图以汉冶萍公司做抵押，向三井获取政治资金，事情败露后才被迫中止，史称汉冶萍借款事件。图为三井银行前身，东京骏河町日本桥三井洋馆，建于1874年。1877年，三井财阀大掌柜三野村利左卫门病死，由益田孝接任。
1876年（清光绪二年），德国人尼古拉斯·奥托（N.A.Otto，1832-1891），在科隆研制成功世界第一台四冲程卧式煤气发动机，由进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的四冲程发动机，成为人类动力发展史上划时代的发明。其后德国人本茨、戴姆勒和迈巴赫，在奥托煤气机基础上，分别研制出汽油发动机摩托车及汽车（1886年）。他们创建的公司即现在大名鼎鼎的戴姆勒·奔驰汽车集团。奥托创办的世界第一家内燃机工厂，发展成为著名的德国道依茨（DEUTZ）发动机公司。
1877年(清光绪三年)，法国施耐德兄弟的克鲁索铸造厂，建成100吨级蒸汽锤。这是当时世界上最先进的锻机，包括机架、锻砧、锻锤、汽缸、阀门等部件。总重量达到1300吨，总高21米，基础深入地下11米，砧座重达750吨，蒸汽汽缸内径1.9米，活塞行程5米，最大锻造力500吨米，能锻造120吨巨型钢锭。照片拍摄于1881年，Ch. Lallement拍摄，位于法国巴黎大区塞纳-圣但尼省蒙特勒伊市(Montreuil)。那一年清政府与沙俄签订《伊犁条约》。克鲁索工厂就是今天法国施耐德电气集团的前身。1921年4月2日，17岁的邓小平（当时叫邓希贤）和他的叔父邓绍圣，及其他几个四川籍学生，经中法工人委员会派送，进入克鲁索工厂打工。邓小平的工种是轧钢工，编号07396，日薪6.6法郎。在克鲁索工厂咬牙苦撑了三个星期后，4月23日，邓小平离开了克鲁索，转到巴黎东南郊区蒙达尼的哈金森橡胶厂，干起了胶鞋底的营生，月薪240法郎。在这里邓小平结识了周恩来、蔡和森等人，并加入了旅欧共产主义青年团。其后邓因为法语水平太差，实在跟不上学校课程，干脆放弃了读书，去当清洁工、司炉工、帮厨、扎花签等杂工谋生。
1877年(清光绪三年)，美国最有权势的人物——铁路大王范德比尔特去世。范德比尔特是同时代的美国人中最富有的人，他死后留下1亿多美元的巨额财富，占美国当时GDP的87分之一，此外还有数家规模庞大的运输公司，其中包括鼎鼎大名的纽约中央铁路公司。其长子威廉继承了纽约中央铁路公司75%的股份，因无力经营商战，后将股份出售给摩根财团。摩根财团通过“股权信托”方式，用金融手段控制了美国铁路命脉，权势盛极一时。美国经济自此进入寡头垄断时代。
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1877年(清光绪三年)，美国人乔治·塞尔登（G.B.Selden，1846-1922）研制的前置3缸汽油发动机汽车。1895年，美国专利局向其颁发了汽油发动机汽车专利，编号为549160。1900年，美国一些汽车巨鳄收购了塞尔登专利，成立了汽车制造业特许联合会（ALAM），企图控制专利特许授权，以专利诉讼打垮对手。1903年6月16日，40岁的亨利·福特和12位投资者，筹集2.8万美元资金，在底特律一间简陋的车间里开始创业，并与汽车联合会打起专利官司。1905年福特A型车投产后生产了1700辆，经过一段时期尝试，福特公司终于找到了生产廉价车型的市场突破口。1908年福特最畅销的T型车诞生，最低售价仅260美元，第一年产量即达到破纪录的10660辆，福特汽车由此迅速崛起。面对耗时耗力的专利官司，1909年通用汽车被迫以100万美元了结塞尔登专利诉讼案。而福特坚持到了最后，1911年，在经过8年对峙，耗费50万美元法律费用之后，福特终于赢得了胜利。汽车联合会最终投降解体。这只是美国惨烈商战中的一个案例。
