求索阁

    在铁道界，由于日本从没有进行过铁路高速试验，再加上国铁连年赤字、事故、罢工的困扰，业界都不相信高速铁路的可行性。在社会上，反对派认为铁路是夕阳产业，一些激进公共知识分子，如东京大学教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，甚至把新干线称为“战舰大和第二”，认为这种劳民伤财的工程，将与耗资巨大的大和战舰一样毫无意义（这与前阶段甚嚣尘上的中国舆论何其相似）。然而，更多的日本民众，对于新干...

    1895年中日甲午战争和1905年日俄战争后，日本军队相继占领了朝鲜半岛和中国东北，出于控制占领区和经济掠夺需求，开始大规模修建铁路；并于1906年11月26日，在东京设立南满洲铁道株式会社（简称满铁），负责管理中国东北的南满铁路及其他铁道系统。南满铁路从大连旅顺至长春，全长703公里，由俄国人修建，1903年建成。日俄战争后，俄国被迫将南满铁路大连—长春段的权益，转让给日本人。同时转让的还有位于大...

    说起高速铁路，必然会提到日本。对于这个中国人既最熟悉也最陌生的邻国，我们将从日本近代史着手，深入了解日本高速铁路发展历史。 日本铁路萌芽期     早在1842年前后，在中英鸦片战争的刺激下，日本长崎领主佐贺藩，开始引进西方炼铁铸炮技术，以图自卫，这标志着日本近代工业化的开端。1853年7月8日，美国佩里舰队驶抵东京湾，用炮舰政策强逼日本幕府，打开了封闭二百多年的国门，日本被...

     德国在1866-1870年间，社会投资的70%被用来修建铁路，总里程达到2443公里。铁路工程带动了德国钢铁、机械、商业金融发展，帮助德国迅速从农业国转变为欧洲工业强国。到第一次世界大战前，美、英、法、德、意、比、西等国，先后建成了覆盖各国的全国性铁路网。铁路建设奠定了这些国家的工业化基础，对欧美工业化起到了巨大的推动作用。 》》》高铁风云–世界高速铁路百年史话（一） □ 铁路技术全球扩散 ...

    铁路自1804年诞生以来，已经走过了两百多年历史，几乎贯穿了人类整个近代工业化历程。一条条绵延无尽的钢铁大动脉，以其庞大的运输能力，成为世界各大工业国获取资源的利器，深刻影响着世界政治经济格局。伴随着铁路的发展，铁路机械的技术含量和复杂程度日益提高，已经形成年产值高达上万亿元的的庞大产业体系。动辄投资数百亿元的高铁工程，更是各大工业巨头激烈争夺的战场。风驰电掣的高速列车，以其极限...

商鞅的个人命运，是一个充满谜团与烟雾的历史大悲剧。 关于商鞅的结局，史料有两种记载。《战国策?秦策一》记载的过程是：秦孝公病势沉重之际，“欲传商君，辞不受”——秦惠王“政有顷，商君告归”——其间有人劝说秦惠王除去商君——商君从家乡或封地回来，秦惠王就车裂了商鞅。这里的事件逻辑，很接近于正常状况：秦惠王接受了劝说者的两点理由：其一，商鞅权势太重，对君主构成威胁；其二，秦惠王对商鞅有曾经的政治仇恨，应该“图之”...

说明：这是我为上海文学报写的一篇文章，已以整三版的篇幅全文发表，也发在这里，供常来的朋友们浏览。 我的《大秦帝国》问世以来，褒扬与批评俱在。 自2001年《大秦帝国》第一部问世，到2008年4月全套11卷出齐，至今已经10年。十年来，包括网络批评在内，许多媒体都曾经发布过批评文章，包括近来集中出现的一些激情批评文章。所有这些批评意见，都表明了一种趋势：当下社会对中国文明史基本问题的关注与审视，正在继续深化，实...

    他建立了一个国家前所未有的尊严     他给了一个族群挺立千秋的自信     他的国号成了一个伟大民族永远的名字      刘彻，即汉世宗孝武皇帝（前156年－前87年），汉朝的第七位天子，政治家、战略家。刘彻是刘邦的重孙、汉景帝刘启的第十子。七岁时被册立为皇太子，十六岁登基，在位五十四年（前141年－前87年），在位期间数次大破匈奴、吞并朝鲜、遣...

说明：这是一篇创作札记，发上来与喜欢历史文学的朋友们交流。 既说创作，当无虚言，说一些实话。 实话一：历史文学创作的真正困难 相比较立足现实生活的当代文学，历史文学的创作有着特殊的难度。 这种特殊难度，从人所共知的基础说，是知识的积累，是研究的水准，是超越时空的想象力，是基本的古典文化素养，是起码的文字语言感觉等等。惟其如此，真正进入严肃地历史文学创作的，大多是有一定学养根基的人。但是，一旦进入，...

    自1858年5月湘军攻克九江后，9月21日攻陷吉安，10月15日包围南京门户——安庆城，11月合肥三河惨败使湘军受到重挫。而后曾国藩和湖北巡抚胡林翼，督率5万湘军主力东下，由道员曾国荃率陆师8000人，会同提督杨岳斌水师4000人，对安庆实施了长达两年的围困。1860年2月，钦差大臣和春指挥江南大营清军攻占江浦九别洲，第五次合围南京城，干王洪仁玕与忠王李秀成商定，采取“围魏救赵”之策，解救京围。3月，李秀成...